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    東莞正抓緊編制有軌銅電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃

    發(fā)布時(shí)間： 2016-06-06　　點(diǎn)擊次數(shù)： 1156次

    　4月25日，東莞市規(guī)劃部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，市相關(guān)部門(mén)正抓緊組織開(kāi)展有軌電車(chē)適應(yīng)性研究、有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃編制等前期研究工作。

    　　有利于緩解交通擁堵

    　　建設(shè)有軌電車(chē)對(duì)改善東莞交通出行有何意義？規(guī)劃部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，首先，東莞小汽車(chē)使用成本低、出行方便，而常規(guī)公交舒適性差、延誤多，對(duì)市民出行的吸引力非常弱，有軌電車(chē)有利于提升公交舒適度和服務(wù)水平。

    　　此外，東莞現(xiàn)階段小汽車(chē)增長(zhǎng)迅猛、交通擁堵日益嚴(yán)重，按照現(xiàn)有趨勢(shì)發(fā)展，城市道路交通將會(huì)出現(xiàn)大面積交通擁堵現(xiàn)象，有軌電車(chē)有利于搭建以公交出行為主的交通結(jié)構(gòu)。

    　　上述負(fù)責(zé)人表示，目前，東莞公共交通體系已有區(qū)域間大運(yùn)量快速軌道交通和區(qū)域內(nèi)低運(yùn)量常規(guī)公交，尚未解決區(qū)域內(nèi)客流集中區(qū)域的快速公交出行，有軌電車(chē)有利于解決大運(yùn)量公交與中運(yùn)量公交的銜接問(wèn)題。

    　　開(kāi)展有軌電車(chē)適應(yīng)性研究

    　　據(jù)悉，有軌電車(chē)通常作為二線(xiàn)城市的公交骨干線(xiàn)路布置在組團(tuán)內(nèi)部、客流集中的核心區(qū)域，或者作為一線(xiàn)城市的軌道交通的補(bǔ)充線(xiàn)路布置在郊區(qū)。目前，歐美及澳洲已有130多座城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)有軌電車(chē)。如東京地鐵長(zhǎng)350公里，但東京圈的軌道交通總長(zhǎng)度達(dá)到3000公里，這說(shuō)明地鐵只能是一座城市的骨干線(xiàn)，但難以形成網(wǎng)格化發(fā)展。

    　　“適宜網(wǎng)格化發(fā)展的現(xiàn)代有軌電車(chē)不僅彌補(bǔ)了地鐵的不足，也適合東莞網(wǎng)格化的城市格局。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

    　　據(jù)規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)代有軌電車(chē)是指主要在地面敷設(shè)軌道，采用電力牽引的低底板有軌電車(chē)，以部分獨(dú)立或*共享路權(quán)形式、人工駕駛、信號(hào)優(yōu)先控制方式運(yùn)行，輸送能力介于傳統(tǒng)公交及輕軌之間的中運(yùn)量快速公交系統(tǒng)，線(xiàn)路長(zhǎng)度10—20公里，平均站間距300—800米，運(yùn)量0.4萬(wàn)—1.5萬(wàn)人次/小時(shí)，舒適度接近軌道交通。

    　　據(jù)了解，目前，市相關(guān)部門(mén)正抓緊組織開(kāi)展有軌電車(chē)適應(yīng)性研究、有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃編制等前期研究工作，形成成果后再提交市政府研究決策。

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