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    電車線基礎(chǔ)知識的科普

    發(fā)布時間： 2017-09-26　　點擊次數(shù)： 2316次
    　　電車線是進(jìn)線回路，它有出線是到各個分柜的。比如，高壓有二路進(jìn)線，有四臺變壓器出線，那從供電局過來的二根總線接的柜就叫進(jìn)線，變壓器出線的柜就叫饋線，還有計量柜，PT柜等。

    電車線


         目前廣泛應(yīng)用三相交流輸電，頻率為50赫（或60赫）。20世紀(jì)60年代以來直流輸電又有新發(fā)展，與交流輸電相配合，組成交直流混合的電力系統(tǒng)。
    　　按照輸送電流的性質(zhì)，輸電分為交流輸電和直流輸電。19世紀(jì)80年代首先成功地實現(xiàn)了直流輸電。但由于直流輸電的電壓在當(dāng)時技術(shù)條件下難于繼續(xù)提高，以致輸電能力和效益受到限制。19世紀(jì)末，直流輸電逐步為交流輸電所代替。交流輸電的成功，迎來了20世紀(jì)電氣化社會的新時代。
    　　電源端向負(fù)載供電的電饋電線路。
    　　饋電線中的“饋”字就是“送”的意思，因此“饋電線”可以理解為“送電的線”或“供電線”。電車線其主要用途有兩個：一、傳輸提供電能；二、傳送電信號。
    　　電車線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的連接線。
    　　電車線的生產(chǎn)工藝過程可分為坯料準(zhǔn)備、拉拔、檢驗等3個步驟。畫電車線斷面形狀圖坯料準(zhǔn)備生產(chǎn)純銅電車線有兩種坯料:
    　?。?）用船，形錠經(jīng)加熱，熱軋成爭16~19mm的盤條，再經(jīng)酸洗去除氧化皮后做為拉拔用坯料;
    　?。?）用連鑄法鑄出無氧化銅桿，再冷軋成令16~19tD幻n的盤條做為拉拔用坯料。拉拔電車線一般用一級5模連續(xù)式拉拔機(jī)進(jìn)行拉拔。拉拔時總延伸來數(shù)要根據(jù)電車線的力學(xué)性能要求確定，一般應(yīng)大于2.5，否則強度滿足不了要求。
    　　電車線采用冷軋盤條做拉拔坯料時，則不受這一限制。斷面形狀靠型模拉拔過渡，過渡型模一般采用3~5個。在型模內(nèi)拉拔時，其道次延伸系數(shù)在1.12一1.23之間即可。拉拔后在線盤上收線時，應(yīng)使電車線的小圓側(cè)向外，且不允許發(fā)生扭擰，否則會給使用時的掛線操作造成困難。檢驗電車線出廠前應(yīng)作以下各項檢驗:表面狀態(tài)及尺寸公差;抗拉強度、延伸率、扭轉(zhuǎn)次數(shù)、彎曲次數(shù);導(dǎo)電率。各項指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議要求后方可出廠。
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